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ISO9000質(zhì)量戰(zhàn)略
集萃印花網(wǎng)  2009-2-27

    根據(jù)ISO8402:1994的質(zhì)量定義,對(duì)產(chǎn)品、活動(dòng)或過(guò)程、組織、體系或人等實(shí)體來(lái)說(shuō),由于組織、體系和人都是通過(guò)活動(dòng)或過(guò)程來(lái)體現(xiàn)其存在的,而活動(dòng)或過(guò)程又是以產(chǎn)品為結(jié)果的,可見(jiàn)產(chǎn)品是實(shí)體的核心內(nèi)容,產(chǎn)品質(zhì)量是質(zhì)量的最終體現(xiàn)。前述革命導(dǎo)師和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人所論及的質(zhì)量,有關(guān)法律中所規(guī)定的質(zhì)量,國(guó)內(nèi)外貿(mào)易中所關(guān)心的質(zhì)量都是指產(chǎn)品質(zhì)量。產(chǎn)品質(zhì)量首當(dāng)其沖地代表一個(gè)國(guó)家的形象,體現(xiàn)一個(gè)民族的精神,反映一個(gè)民族的素質(zhì)。

    最重要的是,現(xiàn)在,全世界的人士都普遍地認(rèn)識(shí)到,產(chǎn)品質(zhì)量是企業(yè)的生命,企業(yè)永續(xù)經(jīng)營(yíng)的基石在于產(chǎn)品質(zhì)量,企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展的戰(zhàn)略目光,首先要放在產(chǎn)品質(zhì)量上。

    早在1984年,在英國(guó)布萊頓召開(kāi)的第六屆世界質(zhì)量大會(huì)上就提出了“以質(zhì)量求繁榮”的主題。大會(huì)認(rèn)為,在當(dāng)代,質(zhì)量已經(jīng)成為解決經(jīng)濟(jì)問(wèn)題的關(guān)鍵武器,是國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的標(biāo)準(zhǔn),國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)已把質(zhì)量置于最前線(xiàn);質(zhì)量是銷(xiāo)售額、利潤(rùn)、生產(chǎn)率的推動(dòng)力,是企業(yè)成長(zhǎng)與生存的決定因素;買(mǎi)方市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品需求的范圍更加廣泛,質(zhì)量的主導(dǎo)地位迅速地在國(guó)際間起作用,各國(guó)將以提高質(zhì)量來(lái)取得繁榮,這是今后世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢(shì)。

    1987年10月在日本召開(kāi)的第七屆世界質(zhì)量大會(huì)的主題是“質(zhì)量第一,永遠(yuǎn)第一”。這一口號(hào),得到世界各國(guó)的公認(rèn)。大會(huì)認(rèn)為,國(guó)際間的貿(mào)易戰(zhàn)實(shí)質(zhì)是質(zhì)量戰(zhàn),質(zhì)量第一主要是為了加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng),擴(kuò)大出口,同時(shí)可以降低消和成本。質(zhì)量越高,成本越低,誰(shuí)堅(jiān)持質(zhì)量第一,誰(shuí)受無(wú)窮。質(zhì)量第一還意味著從領(lǐng)導(dǎo)重視質(zhì)量向全社會(huì)重視質(zhì)量轉(zhuǎn)變。歐洲質(zhì)量管理組織主席益茨博士在這次大會(huì)上宣布,歐洲質(zhì)量管理組織正式改名為質(zhì)量組織。去掉“管理”兩字,主要標(biāo)志著質(zhì)量已進(jìn)入整個(gè)社會(huì),范圍更廣泛深遠(yuǎn),而不局限于企業(yè)的質(zhì)量管理。國(guó)外的一些公司為改善人們的質(zhì)量觀(guān)念,改善人際關(guān)系,甚至把一些名詞術(shù)語(yǔ)和稱(chēng)呼都有意識(shí)地改變, 如不稱(chēng)雇員而稱(chēng)支持者,供應(yīng)商稱(chēng)為伙伴等。

    1990年5月在美國(guó)舊金山召開(kāi)的第八屆質(zhì)量大會(huì)上,又提出“全面質(zhì)量管理”的主題,認(rèn)為,90年代的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將使質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)充滿(mǎn)公開(kāi)性和緊迫性,各國(guó)對(duì)質(zhì)量問(wèn)題強(qiáng)調(diào)得 很重要,都在想方設(shè)法使自己的產(chǎn)品質(zhì)量趕上世界先進(jìn)水平或處于領(lǐng)先地位!叭尜|(zhì)量:90年代國(guó)際最緊迫的問(wèn)題”這一口號(hào),就是為適應(yīng)這一嚴(yán)峻挑戰(zhàn)而提出的。

    面對(duì)這樣一步急速向前發(fā)展的國(guó)際形勢(shì),我國(guó)的有識(shí)之士也越來(lái)越深刻地認(rèn)識(shí)到當(dāng)前的國(guó)際市場(chǎng)是競(jìng)爭(zhēng)十分激烈的市場(chǎng),從事出口商品生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)的企業(yè),要想在這樣的市場(chǎng)上爭(zhēng)得一席之地,并求得發(fā)展,必須保證質(zhì)量?jī)?yōu)良、價(jià)格合理、交貨及時(shí),即所謂緊緊抓住出口競(jìng)爭(zhēng)的“三要素”。而商品質(zhì)量的優(yōu)良又居“三要素”之首,因?yàn)橘I(mǎi)方寧員愿買(mǎi)價(jià)高質(zhì)優(yōu)的產(chǎn)品,也不愿意買(mǎi)價(jià)廉質(zhì)次的商品,這已成為當(dāng)今國(guó)際市場(chǎng)的采購(gòu)心理和普遍規(guī)律。因此,企業(yè)要走向世界市場(chǎng),質(zhì)量就是“通行證”。

    隨著我國(guó)參加世貿(mào)組織之后,我國(guó)市場(chǎng)將進(jìn)一步對(duì)外開(kāi)放,國(guó)內(nèi)企業(yè)原有的各種保護(hù)屏障逐漸被撤除,國(guó)外商品將更方便地進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng),進(jìn)入“國(guó)際級(jí)”較量的階段。這當(dāng)中必然對(duì)質(zhì)量提出更高的要求,質(zhì)量是首當(dāng)其中的一個(gè)大問(wèn)題,質(zhì)量將名副其實(shí)地直接決定企業(yè)的生死存亡,直接決定民族工業(yè)的生死存亡。

    因此,1992年9月2日在北京舉行的“迎接21世紀(jì)挑戰(zhàn)中國(guó)質(zhì)量戰(zhàn)略高層研討會(huì)”上明確地提出,應(yīng)該把產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題作為一個(gè)戰(zhàn)略問(wèn)題抓好,應(yīng)該把“質(zhì)量第一”確立為我國(guó)的基本國(guó)策之一!應(yīng)當(dāng)質(zhì)量立國(guó)!因此,國(guó)務(wù)院副總理李 清在中央電視臺(tái)接受“93質(zhì)量萬(wàn)里行電視宣傳活動(dòng)”記者采訪(fǎng)時(shí),向全國(guó)人民提出了“質(zhì)量興國(guó)”的口號(hào)。

    日本在四、五十年代產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題嚴(yán)重,“東洋貨”名聲很不好。為了摘掉這頂帽子,日本政府當(dāng)年也提出過(guò)“質(zhì)量救國(guó)”的口號(hào),狠抓質(zhì)量,現(xiàn)在,日本產(chǎn)品的質(zhì)量位居世界一流,這就是一個(gè)很好的借鑒。我國(guó)是一個(gè)人均資源并不豐富的國(guó)家,要讓有限的資源發(fā)揮更大的作用,關(guān)鍵是提高質(zhì)量,提高產(chǎn)品附加值。用“質(zhì)量興國(guó)”的指導(dǎo)思想,對(duì)于樹(shù)立質(zhì)量在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的戰(zhàn)略地位,真正喚起全民族的質(zhì)量意識(shí),加快我國(guó)質(zhì)量工作步伐,盡快解決質(zhì)量問(wèn)題,提高我國(guó)產(chǎn)品質(zhì)量在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)能力,是一個(gè)極好的精神支柱和契機(jī)。 

    下面幾個(gè)國(guó)際上有名的以質(zhì)取勝的實(shí)例,值得我們學(xué)習(xí)、借鑒。

    案例一:日本豐田汽車(chē)公司讓產(chǎn)品自己說(shuō)話(huà)。

    1957年,日本豐田汽車(chē)公司曾經(jīng)推出“光環(huán)”牌小汽車(chē),但由于質(zhì)量不過(guò)關(guān),在公眾中造成了“脆弱”、“不耐用”的印象,使該公司轎車(chē)在與美國(guó)轎車(chē)競(jìng)爭(zhēng)中一敗涂地,甚至連日本國(guó)內(nèi)頭號(hào)轎車(chē)大王的寶座也日產(chǎn)公司奪去。

    1961年,豐田公司立志要奪回汽車(chē)霸主的地位,精心研制出質(zhì)量?jī)?yōu)良的新型光環(huán)牌高級(jí)轎車(chē),投入市場(chǎng),然而由于固有的印象,公眾對(duì)此普遍缺乏信任,因此銷(xiāo)路不佳,遠(yuǎn)不如日產(chǎn)公司的“青鳥(niǎo)”汽車(chē)。 

    這一回,由于豐田公司對(duì)自己的新產(chǎn)品的質(zhì)量信心十足,為了消除公眾的固有印象,豐田公司不怕耗資上千萬(wàn)日元,在日本甚至全球掀起一場(chǎng)攻勢(shì)凌厲的廣告宣傳戰(zhàn)。 

    豐田公司制作了一套名為“考驗(yàn)”的專(zhuān)題節(jié)目,在世界各地的電視屏幕上連續(xù)播放。在這個(gè)專(zhuān)題節(jié)目中,豐田公司向公眾展現(xiàn)了光環(huán)小轎車(chē)的破壞試驗(yàn)的一系列過(guò)程,以廣告片“海濱之虎——光環(huán)”為首,陸續(xù)推出“空中飛車(chē)——光環(huán)”、“猛撞油桶——光環(huán)”、“懸崖滾車(chē)——光環(huán)”等系列廣告,其畫(huà)面驚心動(dòng)魄,扣人心弦。

    例如,在“空中飛車(chē)——光環(huán)”一片中,一位豐田汽車(chē)公司的職員不惜赴湯蹈火,以120公里的時(shí)速駕駛著光環(huán)牌轎車(chē)沖向飛車(chē)臺(tái),高速飛馳的光環(huán)牌轎車(chē)騰空而起,象一道耀眼的閃電射向晴朗的藍(lán)天,在兩米的高處懸空飛行了大約25米,著地后照樣高速飛馳,這個(gè)千金難得的驚險(xiǎn)鏡頭在公眾中產(chǎn)生了強(qiáng)烈的刺激效果,“光環(huán)”車(chē)不堅(jiān)固的成見(jiàn)自然而然地不攻自破。

    通過(guò)這場(chǎng)廣告宣傳戰(zhàn),從此,“光環(huán)”車(chē)在日本轎車(chē)市場(chǎng)上遙遙領(lǐng)先,銷(xiāo)量躍居日本首位,很快從日產(chǎn)公司手里奪回了出口轎車(chē)大王的寶座。如今,在世界各地,人們隨處可見(jiàn)豐田公司的“光環(huán)”等名牌轎車(chē)在疾速奔馳!

    顯然,豐田公司的成功得益于高超的宣傳手法,但是,更重要的是得益于新型“光環(huán)”車(chē)真正堅(jiān)固耐用的質(zhì)量,這是以質(zhì)量,這是以質(zhì)取勝的典型之例。

    案例二:美國(guó)太麥克斯手表中就有一只是標(biāo)有麥克斯商標(biāo)的手表。在歐洲和非洲等地,太麥克斯手表拋到哪里,哪里的手表市場(chǎng)就受到猛烈沖擊。原因何在?

    有報(bào)道說(shuō):“太麥克斯的推銷(xiāo)方式是完全按照馬戲團(tuán)吸引觀(guān)眾的形式來(lái)進(jìn)行的”,這在保守的手表業(yè)中是前所未聞的。

    當(dāng)太麥克斯手表推銷(xiāo)員訪(fǎng)問(wèn)零售店時(shí),在吸引了大量群眾圍觀(guān)之時(shí),推銷(xiāo)員不慌不忙地把一只又一只太麥克斯手表猛摔在墻上,然后讓觀(guān)眾自己從地上撿起,人們會(huì)驚奇地發(fā)現(xiàn),一只只從地上撿起的手表仍然滴滴答答地走個(gè)不停。

    從此,公司因其所謂的“拷打試驗(yàn)”而在國(guó)內(nèi)外享有盛名。同時(shí),在電視屏幕上,人們會(huì)看到一幕幕這樣的鏡頭:太麥克斯手表被拴 在飛奔的馬尾上,或從41.51米的高處投入水中,或被 在沖浪板上面和水陸兩棲飛機(jī)上之后……人們可以清楚地看到它“任憑風(fēng)吹浪打,仍然園盤(pán)勝步”……

    太麥克斯的“拷打試驗(yàn)”廣告術(shù),不論在哪里使用,都會(huì)獲得成功——這就是質(zhì)量的魅力。

    案例三:日本西鐵城出奇制勝

    無(wú)獨(dú)有偶,日本西鐵城鐘表商為了在澳大利亞打開(kāi)市場(chǎng),提高手表的知名度,曾廣告某月某日將在某廣場(chǎng)空投手表,誰(shuí)撿到歸誰(shuí)。到了那天,日本鐘表商雇用了一架直升飛機(jī),將千余只手表空投下來(lái)。當(dāng)幸運(yùn)者發(fā)現(xiàn)自己揀到的手表居然完好無(wú)損時(shí),都高興地奔走相告。

    于是,西鐵城銷(xiāo)路打開(kāi)。西鐵城正是靠這種真實(shí)的出人意料的質(zhì)量宣傳,樹(shù)立起了“過(guò)硬”的質(zhì)量形象而取勝的。 

    案例四:本田公司的質(zhì)量戰(zhàn)略

    美國(guó)一向有“裝在輪子上的國(guó)家”之稱(chēng),汽車(chē)制造業(yè)十分發(fā)達(dá),底特律市以汽車(chē)城著稱(chēng)一世。但是,日本的本田公司不僅將自己的產(chǎn)品打進(jìn)了美國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng),而且在美國(guó)的俄亥俄洲建立了一家汽車(chē)裝配廠(chǎng)——簡(jiǎn)稱(chēng)HAM,成為第一家在美國(guó)制造日本小汽車(chē)的日本汽車(chē)制造商。

    日、美兩國(guó)的文化背景很不相同,本田公司怎么能在美國(guó)市場(chǎng)上取得如此巨大成功呢?這應(yīng)該歸于它的質(zhì)量戰(zhàn)略。

    本田公司在打進(jìn)美國(guó)市場(chǎng)之前,曾細(xì)致地研究過(guò)德國(guó)大眾汽車(chē)公司在美國(guó)失敗的原因。德國(guó)大眾汽車(chē)公司在50年代和60年代,曾是最大的小轎車(chē)出口商和第一個(gè)在美國(guó)制造外國(guó)小轎車(chē)的德國(guó)汽車(chē)制造商。但由于它對(duì)質(zhì)量不夠重視,在引擎還沒(méi)有消滅瑕疵是便迫不及待地推出“野兔”牌小汽車(chē),因潛伏著大量事故隱患,致使每所的汽車(chē)代銷(xiāo)商拒絕進(jìn)貨。后來(lái),它雖然在設(shè)計(jì)和工藝上作了改進(jìn)后推出了改良的“野兔”車(chē),但美國(guó)人已經(jīng)形成了大眾汽車(chē)質(zhì)量低劣的觀(guān)念,敗局無(wú)法挽回。1987年大眾汽車(chē)公司只好關(guān)閉其在賓夕法尼亞的汽車(chē)制造廠(chǎng),灰溜溜地撤離了美國(guó)。

    70年代中晚期,本田接受大眾汽車(chē)公司的教訓(xùn),為在美國(guó)推出本田公司第一輛阿考特牌轎車(chē)作準(zhǔn)備,首先派遣一批工程師到洛衫機(jī)地區(qū)研究美國(guó)的高速公路,逐次測(cè)量每一段路面的寬度和各岔路口的進(jìn)出坡道。然后回日本模擬鋪設(shè)幾英里的高速公路,連各處接縫等細(xì)節(jié)都模擬得惟妙惟肖。這就使得阿考特轎車(chē)能完全適應(yīng)美國(guó)得道路狀況,美國(guó)買(mǎi)主駕駛起來(lái)感到得心應(yīng)手。

    1985年9月,本田公司開(kāi)設(shè)在俄亥俄洲得HAM公司開(kāi)始在美國(guó)本土制造日本汽車(chē)得歷史,并且源源不斷地推出新型號(hào)轎車(chē)?偛帽咎镒谝焕墒冀K把保證質(zhì)量和盡量滿(mǎn)足顧客需要放在第一位。他強(qiáng)調(diào):“當(dāng)我們開(kāi)始在美國(guó)制造小汽車(chē)時(shí),所做得第一件事就是在生產(chǎn)流水線(xiàn)試運(yùn)行時(shí),嚴(yán)格檢查,一旦HAM生產(chǎn)出得小汽車(chē)質(zhì)量比不上在日本制造的,則我們良好的質(zhì)量聲譽(yù)全毀了!币虼薍AM生產(chǎn)汽車(chē)從一開(kāi)始就把重點(diǎn)放在工藝質(zhì)量上而不是產(chǎn)量上。每輛新車(chē)在出廠(chǎng)前都經(jīng)過(guò)嚴(yán)格測(cè)試,包括兩英里的實(shí)際行駛里程試驗(yàn)。而大多數(shù)汽車(chē)制造廠(chǎng)只采用抽樣行駛試驗(yàn)。本田公司采取這種做法,曾承受了一些損失。但是,由于質(zhì)量過(guò)硬,贏得了消費(fèi)者得信賴(lài),本田公司最終大獲其利。

    要保證汽車(chē)得質(zhì)量,必須領(lǐng)先于技術(shù)新潮流。本田公司撥出年收入的5%用于研究和開(kāi)發(fā),而一般汽車(chē)制造廠(chǎng)家平均只撥出年收入的3.5%。本田公司還十分注意信息反饋。當(dāng)他們了解道婦女們駕駛汽車(chē)抱怨方向盤(pán)太重時(shí),就在6個(gè)月內(nèi)將推出的第二代“序幕”車(chē)裝上了電動(dòng)方向盤(pán)。1985年1月,美國(guó)的《轎車(chē)和駕駛員》雜志將本田公司的阿考特轎車(chē)列入十大排行榜,并稱(chēng)道:“阿考特車(chē)十世界汽車(chē)工業(yè)有史以來(lái)最接近于全世界通用的小轎車(chē)!

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